Minsken dy't graach mei auto's ride, feroarje gewoanlik har racestoelen, as se graach agressyf ride of genietsje fan autoriden.Feroarje aracing sitis in must.

Earste punt.It is better ynpakt as in normale sit.It foarkomt dat it lichem fan de bestjoerder yn bochten swaait.

Twadde punt.It is feiliger, om't de riem yn in oare foarm is.Sa jout de racestoel jo mear beskerming.

Tredde punt.Lichtgewicht, racing sitten binne lichter dan normaal.

Der binne lykwols noch neidielen.De treast fan aracing sitwurdt gâns fermindere, it is net sa noflik as in normale stoel, it sit stiifer en it is makliker om wurch te wurden nei in lange rit.It kessen is tinner en sil in relatyf dúdliker dykgefoel leverje.It gefoel fan bulten wurdt lykwols ek ferhege.

Troch de spesjale wurkomjouwing fan racing sitten, se binne útsûnderlik yn termen fan sawol wrapping, sterkte, taaiens, gewicht, feiligens en ergonomie.

De measte mainstream-merken brûke materialen dy't ôflaat binne fan loftfearttechnology, lykas heechweardige glêstried of ultra-ljochtgewicht koalstoffaser-kompositen, dy't, neist it leverjen fan maksimale stipe, ek heul licht binne yn termen fan gewicht.

Ergonomie is in wichtich aspekt fan in race sit, it bieden fan in útsûnderlike rit ôfstimd op de bestjoerder yn alle driuwende omstannichheden en it garandearjen fan de bêste ergonomyske posysje foar de bestjoerder.

Mar omdat de priis fan in race sit is te heech foar guon minsken, of sels foar de gemiddelde persoan, it is net wurdich in besteegje in soad jild te keapjen in replika race sit.Mar fansels is it feiliger en gerêststellender om it echte artikel te keapjen.

Guon prestaasjeauto's hawwe orizjinele sportsitplakken dy't nofliker binne en in bettere rydûnderfining leverje dan pure racesitten.

It ferskil tusken in gewoane sit en in racing sit

　　Minsken dy't graach mei auto's ride, feroarje gewoanlik har racestoelen, as se graach agressyf ride of genietsje fan autoriden.It feroarjen fan in racing sit is in must.

　　Earste punt.It is better ynpakt as in normale sit.It foarkomt dat it lichem fan de bestjoerder yn bochten swaait.

　　Twadde punt.It is feiliger, om't de riem yn in oare foarm is.Sa jout de racestoel jo mear beskerming.

　　Tredde punt.Lichtgewicht, racing sitten binne lichter dan normaal.

　　Der binne lykwols noch neidielen.It komfort fan in racing stoel wurdt gâns fermindere, it is net sa noflik as in normale stoel, it sit mear stiif en it is makliker te wurden wurch nei in lange rit.It kessen is tinner en sil in relatyf dúdliker dykgefoel leverje.It gefoel fan bulten wurdt lykwols ek ferhege.

　　Troch de spesjale wurkomjouwing fan racing sitten, se binne útsûnderlik yn termen fan sawol wrapping, sterkte, taaiens, gewicht, feiligens en ergonomie.

　　De measte mainstream-merken brûke materialen dy't ôflaat binne fan loftfearttechnology, lykas heechweardige glêstried of ultra-ljochtgewicht koalstoffaser-kompositen, dy't, neist it leverjen fan maksimale stipe, ek heul licht binne yn termen fan gewicht.

　　Ergonomie is in wichtich aspekt fan in race sit, it bieden fan in útsûnderlike rit ôfstimd op de bestjoerder yn alle driuwende omstannichheden en it garandearjen fan de bêste ergonomyske posysje foar de bestjoerder.

　　Mar omdat de priis fan in race sit is te heech foar guon minsken, of sels foar de gemiddelde persoan, it is net wurdich in besteegje in soad jild te keapjen in replika race sit.Mar fansels is it feiliger en gerêststellender om it echte artikel te keapjen.

　　Guon prestaasjeauto's hawwe orizjinele sportsitplakken dy't nofliker binne en in bettere rydûnderfining leverje dan pure racesitten.

　　Non-ferstelbere racing sitten biede bettere ergonomie dan ferstelbere, mar de sitplakken posysje is mear rigid en kin feroarsaakje wurgens oer lange perioaden fan tiid.

　De ferstelbere racingstoel op 'e rêch sil wat treast leverje foar auto's dy't normaal yn' e stêd ride en is op it stuit de stoel fan kar foar de tuning-hobby.